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但目前存在的情况是，乐视电视业务的运营主体乐融致新，的确存在着从乐视网“脱表”的风险。目前乐视网持有乐融致新36.4%的股权，为第一大股东，融创旗下的天津嘉睿公司持有乐融致新30.72%股权，排在第二位。乐视网曾多次公告，因乐融致新引入投资者、且乐视控股对乐融致新持股正在进行司法拍卖，乐视网或将失去乐融致新控制权。
对于这一成绩单，联想控股董事长、联想集团创始人柳传志打了85分。自2010年，联想控股给予第一笔4亿元资金开始，联想之星多次迭代，至2015年，成为一家市场化运营的天使投资机构。作为联想控股财务投资版图中的一支新军，从诞生之日起，联想之星就受到了柳传志的诸多关注。每年联想之星创业CEO特训班（下称“CEO特训班”）的第一课《总裁是怎样炼成的》，柳传志都会亲授，这个习惯他保持了10年。
管理层称，中美贸易摩擦只对集团构轻微影响，不过如果全球GDP开始放缓，集团将会对贸易摩擦增加关注。富瑞对于散货运输行业前景看法正面，预料需求增长快于供应增长。另外，该行预料目前的即期运费处于盈利水平。富瑞表示维持予太平洋航运“买入”评级，目标价为2.8元。
产业链跳闸了以后呢？这是更为深层次的焦虑原因。周斌表示，时间越久，供应链上企业要么被替换，要么供应链瘫痪。在周斌看来，苏州的工业企业大多扮演的是供应链配套者、嵌入者的角色。产业链就像一个网状结构，经过这么多年的编织，网已经越来越密，企业细胞越来越小，如果出现破洞，企业很快就会从破洞里掉下去，随之被取代。周斌表示，全球来讲，独一无二的技术或产品本身也不多，“企业家着急的是我们这张网必须保持高密度。”
同时，刘强东在今年6·18期间确定了京东未来10年的国际化方向，即以物流打头阵的供应链服务全球化，“在今后的十年，我们的供应链服务也将大力输出到全球市场。”在日前举办的2018全球智能物流峰会上，王振辉宣布京东物流将携手航空、铁路、海运、仓储、配送等合作伙伴共同推进全球智能供应链基础网络（GSSC）的建设，打造一个布局全球的“双48小时”通路网络。
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